Breva - Oberdan Bezzi
2005

ANIMA GUZZISTA - Juillet 2005 Design in progress Testo e disegni di Oberdan Bezzi Hello, come va ? Rieccomi come promesso (a suo tempo) a illustrare alcune idee per la serie “piccola” futura. Questa volta oltre alle moto abbiamo provato a fare un “disegno strategico” per quanto riguarda appunto la gamma per le medie cilindrate di Mandello. Due proposte infatti si basano sulla meccanica classica Moto Guzzi (derivazione Breva 750 per capirci) e si differenziano tra loro fondamentalmente per l’approccio stilistico-filosofico. Abbiamo quindi una Breva leggermente più sportiva (senza eccessi), giusto per toglierle di dosso quella vaga aria da “zia” che si percepisce nel modello attuale. L’altra proposta è più sfiziosa, il look flat track (una mia mania) può far avvicinare al marchio anche un pubblico più giovane e modaiolo in modo da “svecchiare” un pò la clientela tipo di Moto Guzzi. Ma la vera “svolta” può avvenire con un radicale cambiamento tecnico e la serie cadetta è l’ideale per l’esperimento. Visto e considerato che l’attuale proprietà in termini di investimenti non regala (giustamente) neanche il “fumo della minestra”, perchè non “ravanare” nei reparti esperienze dei vari marchi del Gruppo per vedere se salta fuori qualcosa di interessante? Mi riferisco ovviamente al bicilindrico 800-1000 che PIAGGIO ha mostrato qualche tempo fa con grande clamore e che sembra sparito dalla circolazione (forse in attesa di una trasmissione atta ad uno scooterone ?). Una unità che forse non è adatta al marchio APRILIA che dovrebbe orientarsi su un “quattro” da 600cc., ma che Moto Guzzi potrebbe far sua per allargare la gamma con modelli decisamente appetibili. A tal proposito abbiamo studiato tre modelli decisamente “sinergici” in quanto dotati della stessa base meccanica ma che possono coprire una fascia d’utenza abbastanza ampia. Ecco allora la GLOBAL SPORT, allpurpose sportiveggiante per dar fastidio (e parecchio) a Multistrada magari proposta in due cilindrate e con allestimenti più o meno ricchi. URBAN TRACKER , un pò supermotard e un pò flat track , con vasta gamma di accessori dedicati. La SPORTSTRADA , una svelta “cupolinata” non per farci i Gran Premi ma con prestazioni comunque superiori ad analoghe realizzazioni bolognesi. Le declinazioni potrebbero essere molte altre, magari ne parliamo la prossima volta Oberdan Hello ! Me revoilà, comme promis (à l’époque), pour illustrer quelques idées pour la future “petite” série. Cette fois-ci, en plus des motos, nous avons essayé d’élaborer un “design stratégique” pour la gamme moyenne de Mandello. En fait, deux propositions sont basées sur la mécanique classique de Moto Guzzi (dérivée de Breva 750 pour être clair) et diffèrent l’une de l’autre essentiellement dans leur approche stylistique-philosophique. Nous avons donc une Breva légèrement plus sportive (sans excès), juste pour se débarrasser de ce vague air de “tante” que l’on perçoit dans le modèle actuel. L’autre proposition est plus amusante, le look flat track (une de mes lubies) peut amener un public plus jeune et plus à la mode vers la marque, de manière à “rafraîchir” un peu la clientèle typique de Moto Guzzi. Mais le véritable “tournant” peut venir d’un changement technique radical et la série des cadets est idéale pour l’expérience. Puisque les propriétaires actuels ne donnent même pas (à juste titre) la “fumée de la soupe” en termes d’investissement, pourquoi ne pas “fouiller” dans les départements de recherche des différentes marques du groupe pour voir si quelque chose d’intéressant s’y trouve ? Je fais évidemment référence au moteur bicylindre 800-1000 que PIAGGIO a présenté il y a quelque temps en grande pompe et qui semble avoir disparu de la circulation (peut-être dans l’attente d’une transmission adaptée à un scooter ?). Une unité qui ne convient peut-être pas à la marque APRILIA, qui devrait se concentrer sur un “quatro” de 600 cm3, mais que Moto Guzzi pourrait utiliser pour élargir sa gamme avec des modèles résolument attrayants. À cet égard, nous avons étudié trois modèles résolument “synergiques”, dans la mesure où ils ont la même base mécanique mais peuvent couvrir un éventail assez large d’utilisateurs. Voici donc la GLOBAL SPORT, une sportive à tout faire pour embêter (et beaucoup) la Multistrada, peut-être proposée en deux cylindrées et avec un équipement plus ou moins riche. URBAN TRACKER, un peu supermotard et un peu flat track, avec une large gamme d’accessoires dédiés. La SPORTSTRADA, une moto rapide “gonflée” qui n’est pas destinée aux courses de Grand Prix mais dont les performances sont de toute façon supérieures à celles des produits similaires de Bologne. Les déclinaisons pourraient être bien d’autres, nous en parlerons peut-être la prochaine fois. Oberdan

Breva 750 Flat Track

Breva 750 Sport

Moto Guzzi V2 Global Sport Moteur Piaggio

Moto Guzzi V2 Sport Strada Moteur Piaggio

Moto Guzzi V2 Urban Tracker Moteur Piaggio