La 850 T3 California
Juin 2016
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Je viens de fêter mes 50 ans de moto. Mais maintenant ça y est, je suis devenu vieux !!! Il n’y a pas très longtemps, alors que je roulais encore en Le Mans, je qualifiais mes potes en ’Calif de “vieux en moto de vieux”. J’ai acheté cette moto il n’y a pas un mois et ne l’ai pas même décalifiée !    |
| J’ai gardé : - le guidon, - le pare-brise, - les repose-pieds, mais viré : - les “pots” qui ne méritaient vraiment pas le qualificatif de « silencieux », - changé les VHB pleins de jeu contre des PHF en pleine croissance, - monté un Dyna, - mis un alternateur Saprisa en lieu et place du Bosch (que je n’aime toujours pas), - et remplacé les caches latéraux par leurs aînés de V7 Spécial car les PHF, plus gros ne permettent plus le montage des caches d’origine. |
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| Et il y a cette fuite d’huile de BV qui m’ennuie, le couvercle AR de boîte semble avoir pris un coup, je
le soupçonne d’être la cause de la fuite. Allez, on ouvre ! |
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| Je constate au démontage que la cloche d’embrayage est bien grasse, et que l’écrou de noix a beaucoup
souffert. La noix est bien marquée aussi. |
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| Détail amusant : les disques sont montés à l’envers (et pourtant, ça fonctionnait). Alors pourquoi y a-t-il un sens ? |
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| La cause de la fuite : un joint non adapté (au dessus, le joint du modèle correct) qui forcément, ne
"jointait" pas. Le couvercle AR de BV n’est pas fendu. |
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| Le volant aussi est marqué : je décide de le remplacer par un volant de V7 Spécial, beaucoup plus lourd, et qui va certainement changer le caractère de la moto... |  |
| Un embrayage neuf est mis en place. |
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| Et aussi une nouvelle noix. |  |
Date de création : 24/04/2016 à 14:10 - Dernière modification : 27/12/2016 à 14:14