| MOTEUR |
|
| Type | Bicylindre 4 temps en V à 120° |
| Refroidissement | à air |
| Cylindrée | 493,6 cm3 |
| Alésage x Course | 68 x 68 mm |
| Taux de compression | 8,5 à 1 |
| Puissance maximum | 32,8 kw (44 CV) à 7800 trs/mn |
| Couple maximum | |
| Distribution | 2 soupapes 1 ACT |
| Diagramme | |
| Alimentation | Carburateur Dell’Orto 28,5 mm |
| Démarreur | |
| Alternateur | |
| Allumage | Magnéto |
| Échappement | 2 en 2 |
| Homologation | |
| Lubrification | à carter sec |
| Volume réservoir d’huile | 7 l Le réservoir est au-dessus du réservoir d’essence |
| TRANSMISSION | |
| Boîte de vitesses | 4 rapports |
| Rapports | 1re 2e 3e 4e |
| Primaire | par pignons |
| Secondaire | par chaîne |
| Embrayage | multidisques en bain d’huile |
| PARTIE CYCLE |
|
| Cadre | double berceau tubulaire |
| Empattement | 1.390 mm |
| Angle de chasse | |
| Suspension Avant | Fourche à parallélograme et friction |
| Débattement Avant | |
| Suspension Arrière | Sans au tout début, puis dès la deuxième sortie, la “Guzzi” à ressorts sous le moteur et compas à friction |
| Débattement Arrière | |
| Freinage | À tambour |
| Frein Avant | Dès 1935, simple came Ø202 mm La dernière version juste avant la guerre, sera équipée d’un tambour double came de Ø280 mm |
| Frein Arrière | Dès 1935, simple came Ø202 mm |
| Roues | Jantes à rayons |
| Jante Avant | 21” |
| Jante Arrière | 20” |
| Pneu Avant | 21” x 3,00 |
| Pneu Arrière | 20” x 3,25 |
| ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE |
|
| Tension | |
| Batterie | |
| Alternateur | |
| DIMENSIONS |
|
| Longueur | |
| Largeur | |
| Hauteur | |
| Hauteur de la selle | |
| Garde au sol | |
| Hauteur du guidon | |
| Hauteur des repose-pieds pilote | |
| Hauteur des repose-pieds passager | |
| Poids à sec | 151 kg |
| Vitesse maximum | 180 km/h |
| Volume du réservoir d’essence | 20 l |
| Volume de la réserve | |
| Consommation | |
| DIVERS |
|
|
Source : Mario Colombo |
|