C 4V

À l’issue de la saison 1923, Carlo Guzzi dut se rendre à l’évidence que pour certains circuits rapides, il fallait une machine plus puissante que la C2V. Il se retourna donc vers son projet initial de culasse 4 soupapes simple arbre à cames. Les soupapes étaient disposées parallèlement par deux et formaient un angle de 58°40’ entre admission et échappement. L’arbre à cames était commandé par un arbre à couple conique de rapport 1/2, entraîné par un vilebrequin identique à celui de la C2V mais dont la queue côté droit gagnait 5mm en diamètre pour compenser les contraintes supplémentaires liées à la distribution. La tulipe des soupapes était en forme de cône à 90° sensé favoriser l’écoulement de la veine gazeuse sur les premiers modèles, mais cette solution peu probante ne perdura pas. Le piston restait très classiquement à deux segments avec un axe de 20 mm, le carburateur était un Amac de 28,5 mm et le taux de compression atteignait 6 :1. La puissance de l’ensemble était de 22 cv à 5.500 tours/minute pour le modèle de 1924, ce qui confortait l’option des 4 soupapes pour gagner de la puissance. La C4V reprenait le cadre de la C2V avec la suspension avant à parallélogramme et à amortissement à friction, un système de freinage à tambour à l’arrière et à patin ou tambour à l’avant (suivant le millésime et les circuits). La vitesse maximum de cette machine se situait autour de 150 km/h. C’est sur le circuit de Monza, au Championnat d’Europe 1924 que la C4V s’est mise en évidence, avec Guido Mentasti. Moto-Guzzi remporta une victoire éclatante sur les quatre autres marques engagées officiellement : Sunbeam, Peugeot, Norton et Sarolea. Mentasti mena la C4V à la victoire devant Nuvolari sur Norton, Visioli, et Richard sur Peugeot, établissant ainsi la supériorité de cette machine sur ses concurrentes. La C4V défendit les chances de Moto-Guzzi en course jusqu’en 1932 et il s’en vendit 486 exemplaires pour un prix allant de 12.300 lires pour le premier modèle à 7.950 lires pour la dernière version.

C 4V

C 4V

C 4V - 1924

C 4V - 1924 - En l’état chez Garlatti

C 4V - 1925

C 4V - 1925

C 4V - 1925

C 4V - 1925 - Guido Mentasti

C 4V - 1925 - Guido Mentasti

C 4V - 1925 - Guido Mentasti

C 4V - 1926

C 4V Corsa