| La 1000 California II est LA “Calif”. Peut-être la plus réussie, la plus belle (surtout dans
sa livrée blanche). C’est une excellente custom à l’européenne et une grande réussite commerciale. Elle est bâtie autour du moteur de 948 cc, possède un cadre similaire à celui de la 850 T4 et propose un équipement similaire à celui de la 850 T3 California avec pare-brise, magnifique selle bicolore en goutte d’eau, marche-pieds, saccoches, sélecteur double-branche, bref tous les accessoires nécessaires à l’américain moyen, mais elle conserve la tenue de route Guzzi ainsi qu’une garde au sol très honorable qui autorise une conduite normale voire presque sportive malgré un poids relativement important que le centre de gravité placé bas fait oublier dès les premiers tours de roues. Elle hérite bien évidemment du freinage intégral, son réservoir d’essence est d’une contenance de 25 litres et elle peut s’acheter en trois coloris : blanc, noir ou rouge “Madère”. À partir de 1987, elle adoptera un sytème de recyclage d’huile pour se conformer aux normes américaines. Fin 1984, il a existé une 1000 California II équipée du convertisseur de la Convert : elle a été plutôt vendue aux USA. 9.604 California II seront produites entre fin 1981 et 1987 en version civile et “Publicche Administrazione”. |
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