| MOTEUR |
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| Type | bicylindre à 90°, 4 temps Cylindres traités “Nigusil” |
| Refroidissement | par air |
| Cylindrée | 948,8 cm3 |
| Alésage x Course | 88 x 78 mm |
| Taux de compression | 10 à 1 |
| Puissance maximum | 60 kw (85 CV) à 7400 trs/mn |
| Couple maximum | 83 Nm (8,5 kgm) à 62500 trs/mn |
| Distribution | 2 soupapes en tête, tiges et culbuteurs chaîne simple |
| Diagramme | Arbre à cames type B10 Ouverture Admission 29° Avant PMH Fermeture Admission 60° Après PMB Ouverture Échappement 58° Avant PMB Fermeture Échappement 31° Après PMH |
| Alimentation | 2 carburateurs Dell’Orto PHM 40N Boîte à air rectangulaire |
| Démarreur | Électrique Bosch 0,7 kw puis Valéo 1,2 kw |
| Alternateur | À l’avant, en bout de vilebrequin |
| Allumage | Allumeur à 2 rupteurs Marelli 2 bobines 2 bougies |
| Échappement | Boîte de tranquillisation sous la boîte de vitesses 2 silencieux |
| Homologation | |
| Lubrification | par pompe à engrenage régulateur de pression crépine de filtration filtre à cartouche interne entretoise entre bloc moteur et carter d’huile |
| Volume d’huile | 3 l |
| TRANSMISSION | |
| Boîte de vitesses | 5 rapports, avec amortisseur |
| Rapports | pignons hélicoïdaux 1re : 14/28 = 1:2,000 2e : 18/25 = 1:1,389 3e : 21/22 = 1:1,048 4e : 23/20 = 1:0,870 5e : 28/21 = 1:0,750 Kit pignons taille droite 1re : 17/28 = 1:1,647 2e : 21/24 = 1:1,143 3e : 23/21 = 1:0,913 4e : 25/19 = 1:0,760 5e : 27/19 = 1:0,704 |
| Primaire | pignons hélicoïdaux, 17/21 = 1:1,235 Kit pignons taille droite 18/23 = 1:1,217 |
| Secondaire | par arbre et cardan, 7/33 = 1:4,714 |
| Embrayage | double disque à sec, commande mécanique |
| PARTIE
CYCLE |
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| Cadre | tubulaire, double berceau démontable |
| Empattement | 1514 mm |
| Angle de chasse | 28° |
| Suspension Avant | à air, Païoli, Sebac puis Bitubo Ø40 mm |
| Débattement Avant | 140 mm |
| Suspension Arrière | Bras oscillant 2 amortisseurs Koni 337 mm réglables en détente et précontrainte |
| Débattement Arrière | 68 mm |
| Amortisseur de direction | Sebac |
| Freinage | à disques, intégral proportionnel |
| Frein Avant | Étrier 2 pistons 2 disques percés semi-flottants Ø270 mm |
| Frein Arrière | Étrier 2 pistons 1 disque percé semi-flottant Ø270 mm |
| Roues | Jantes à bâtons, à chambre ou Tubeless |
| Jante Avant | 16 x 2,50 1987 : 18 x 2,50 |
| Jante Arrière | 18 x 3,00 avec amortisseur de couple |
| Pneu Avant | 120/80 V 16 1987 : 120/80 V 18 |
| Pneu Arrière | 130/80 V 18 |
| ÉQUIPEMENT
ÉLECTRIQUE |
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| Tension | 12 V |
| Batterie | 12 V - 24 Ah |
| Alternateur | Bosch 14 V - 20 A - 280 W |
| DIMENSIONS |
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| Longueur | 2160 mm |
| Largeur | 680 mm |
| Hauteur | 1220 mm |
| Hauteur de la selle | |
| Garde au sol | 120 mm |
| Hauteur du guidon | |
| Hauteur des repose-pieds pilote | |
| Hauteur des repose-pieds passager | |
| Poids à sec | 215 kg |
| Vitesse maximum | 230 km/h |
| Volume du réservoir d’essence | 24 l |
| Volume de la réserve | 4 l |
| Consommation | 5,4 l/100 |
| DIVERS |
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| 1987 : 1000 Le Mans SE, boite de vitesses à taille droite 1993 : les 100 derniers modèles seront nommés “Ultima Edizione” et probablement équipés de la boîte de vitesses à pignons taille droite 1985-1986 : carénage composé d’un petit tête de fourche et d’un habillage de la partie avant-basse du réservoir 1988 : carénage composé d’un tête de fourche prolongé par des “jambes” séparés qui rejoignent l’écope du carter d’huile |
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Données : Manuels, Greg Field |
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