| A partir de 1982, il n’y a plus aucune Moto Guzzi à moteur 2 temps. Toutefois, dès 1983, deux
modèles sont présentés au public, les 125 TT et Custom , qui ne seront commercialisées qu’en 1985. Ces machines bénéficient d’importantes évolutions qui les mettent en concurrence directe avec leurs équivalents japonais : refroidissement liquide, dispositif antivibrations, admission par clapets, lubrification séparée, suspensions à grand débattement et de type cantilever à l’arrière, frein avant à disque. On peut comparer avec le dernier modèle Guzzi du genre, la 125 Tuttoterreno commercialisée jusqu’en 1981. La puissance passe de 11,5 cv à plus de 16 cv (+40%) sur ces modèles. En 1992, la TT subit une évolution sous le nom de 125 BX : les couleurs changent ainsi que le réservoir, la selle, l’échappement qui change de coté, un frein à disque à l’arrière et quelques autres accessoires. |
| 125 TT  |
| 125 TT  |
| 125 TT  |
| 125 TT  |
| 125 TT  |
| 125 TT - 1985  |
| 125 BX  |
| 125 BX en version Benelli... (notez le frein arrière)  |