254

Caractéristiques techniques

Présentée au salon de Milan en 1975, la 254 n’apparait qu’au printemps 1977. Lino Tonti a conçu cette machine et Paolo Martin en est le styliste. C’est la première fois qu’un quatre cylindres en ligne de moins de 250 cc (231 cc exactement) est proposé en série. Le moteur est à simple arbre à cames en tête, alimenté par 4 carburateurs de 18 mm, et équipé d’une boîte à 5 rapports. Le cadre est un simple berceau tubulaire avec moteur suspendu et dont la poutre avant est démontable. L’ensemble du tableau de bord est intégré dans le faux réservoir. Le vrai réservoir est situé sous une trappe qui permet aussi l’accès au réservoir de liquide de frein. Cette position du tableau de bord, obligeant à baisser la tête pour le consulter, n’est pas forcément une très bonne idée car il faut se détourner de la route pour lire les indications des instruments. Nouveauté pour l’époque :  toute la carosserie et le réservoir sont en ABS, contribuant à la légereté de la machine. Un modèle jumeau est évidemment proposé à la même époque chez Benelli : la “250 Quattro” dont l’habillage est moins élégant et qui eut des roues à 3 paires de bâtons en début de production. En 1979, la Benelli sera habillée comme la Guzzi, prenant même le nom de “254”, et sera dotée d’un saute-vent «Sport».

254 - 1977
254 - 1977
254 - 1977
254 - 1980
Benelli 250 Quattro - 1975
Benelli 254 - 1982