| MOTEUR |
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| Type | bicylindre à 90°, 4 temps Cylindres traités “Nigusil” |
| Refroidissement | par air |
| Cylindrée | 743,9 cm3 |
| Alésage x Course | 80 x 74 mm |
| Taux de compression | 9,6 à 1 |
| Puissance maximum | 1989-1999 : 35 kw (48 CV) à 6200 trs/mn 1999-2004 : 37,5 kw (51 CV) à 6200 trs/mn |
| Couple maximum | 1989-1999 : 59,4 Nm (6 kgm) à 3200 trs/mn 1999-2004 : 60 Nm (6,1 kgm) à 3200 trs/mn |
| Distribution | 2 soupapes en tête, tiges et culbuteurs Chaîne simple |
| Diagramme | Ouverture Admission 18° Avant PMH Fermeture Admission 50° Après PMB Ouverture Échappement 53° Avant PMB Fermeture Échappement 15° Après PMH |
| Alimentation | 2 Carburateurs Dell’Orto PHBH 30B Filtre à air |
| Démarreur | 12 V - 1,2 KW |
| Alternateur | À l’avant, en bout de vilebrequin Saprisa puis Ducati |
| Allumage | 1989-1996 : Électronique Motoplat 1996-2004 : Électronique Digiplex 2 bougies |
| Échappement | 2 en 2 indépendants |
| Homologation | |
| Lubrification | par pompe à lobes et régulateur de pression filtre à huile interne |
| Volume d’huile | 2 l |
| TRANSMISSION | |
| Boîte de vitesses | 5 rapports |
| Rapports | 1re : 11/26 = 2,3636 2e : 14/23 = 1,6428 3e : 18/23 = 1,2777 4e : 18/19 = 1,0555 5e : 20/18 = 0,9000 |
| Primaire | pignons taille droite 16/21 = 1:1,312 |
| Secondaire | par arbre et cardan, 8/31 = 1:3,875 |
| Embrayage | monodisque à sec avec amortisseur commande mécanique |
| PARTIE
CYCLE |
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| Cadre | tubulaire, double berceau démontable |
| Empattement | 1482 mm |
| Angle de chasse | 28° |
| Suspension Avant | Fourche Moto Guzzi hydropneumatique Ø38 mm 2002-2004 Fourche Marzocchi sans réglage Ø40 mm |
| Débattement Avant | |
| Suspension Arrière | Bras oscillant 2 amortisseurs réglables en détente et précontrainte |
| Débattement Arrière | |
| Freinage | À disques |
| Frein Avant | 1989-2002 Étrier 2 pistons 2 Disques percés semi-flottants Ø270 mm 2002-2004 (Base et Club) Étrier Brembo Or 4 pistons 1 Disque percé semi-flottant inox Ø320 mm |
| Frein Arrière | Étrier 2 pistons 1 Disque fixe percé Ø260 mm Base et Club 1 Disque fixe percé inox Ø260 mm |
| Roues | Jantes acier, à chambres |
| Jante Avant | 2,15 x 18” |
| Jante Arrière | 2,50 x 16” |
| Pneu Avant | 100/90 H ou V18 |
| Pneu Arrière | 130/90 H ou V16 |
| ÉQUIPEMENT
ÉLECTRIQUE |
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| Tension | 12 V |
| Batterie | 12 V - 24 Ah |
| Alternateur | 1989-1999 : Saprisa 14 V - 24 A 1999-2004 : Ducati 14 V - 20 A - 330 W |
| DIMENSIONS |
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| Longueur | 2215 mm puis 2205 mm |
| Largeur | 880 mm puis 875 mm |
| Hauteur | 1165 mm puis 1180 mm |
| Hauteur de la selle | 785 mm puis 770 mm |
| Garde au sol | |
| Hauteur du guidon | |
| Hauteur des repose-pieds pilote | |
| Hauteur des repose-pieds passager | |
| Poids à sec | 170 kg Base : 176 kg Club : 182 kg |
| Vitesse maximum | 170 km/h |
| Volume du réservoir d’essence | 1989-2003 : 16 l 2003-2004 : 14 l 1989-1998 : robinets manuels 1998-2004 : robinets électriques |
| Volume de la réserve | 4 l |
| Consommation | 5,3 l/100 |
| DIVERS |
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| 1ers modèles : selle monoplace + “pouf” passager NT (1995-1997) : selle biplace, passager réhaussé, sissy bar Base : selle monoplace + “pouf” passager Club : selle biplace, passager réhaussé, sissy bar. Pare-cylindres et porte-bagages La production devait s’arrêter en 1998 pour laisser la place à l’Ippogrifo qui ne verra jamais le jour. 2003 : Tableau de bord similaire à celui du Centauro |
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Données : Brochures, Manuels, Ian Falloon 1999 |
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