Caractéristiques techniques
Special
Sport
Stone

05 novembre 2024 - Communiqué de presse - EICMA 2024 Nouvelle gamme Moto Guzzi V7 : retour du légendaire modèle Sport Le modèle le plus emblématique de la marque à l’aigle, évolue à la fois en style et en technologie, tout en conservant son authenticité. Plus de performances et de plaisir de conduite grâce au bicylindre Euro5+ et à un équipement électronique complet comprenant plusieurs modes de conduite, un régulateur de vitesse, l’ABS et l’antipatinage. Le design spécifique se caractérise par des finitions encore plus détaillées. La nouvelle V7 Sport Le nom légendaire revient pour la V7 la plus dynamique et la plus technologique de tous les temps : deux freins à disque à l’avant, fourche avant inversée, plate-forme inertielle et mode de conduite Sport. À l’approche du soixantième anniversaire de la V7, lancée en 1967, la Moto Guzzi V7 reste l’incarnation la plus pure de l’ADN Moto Guzzi : une moto authentique et pleine de caractère. Ce chef-d’œuvre italien continue d’évoluer tout en restant fidèle à son héritage. Depuis sa renaissance en 2008, la Moto Guzzi V7 a régulièrement évolué, s’attirant les faveurs d’un public large et diversifié. Après une évolution significative en 2021 avec l’introduction du moteur 850cc, la gamme Moto Guzzi V7 2025 offre des améliorations stylistiques et techniques notables et accueille à nouveau un nom légendaire. Aux côtés des célèbres V7 Stone et V7 Special, la nouvelle Moto Guzzi V7 Sport se présente comme la V7 la plus avancée technologiquement à ce jour. L’emblématique moteur bicylindre en V transversal refroidi par air avec transmission par arbre - une configuration unique au monde - est conforme aux nouvelles réglementations Euro 5+ et a fait l’objet d’améliorations significatives, notamment l’adoption d’une commande d’accélérateur Ride-by-Wire à cartographie multiple. Cette innovation permet une utilisation plus précise et personnalisable de la puissance et inclut le régulateur de vitesse de série. La puissance a augmenté de 4%, mais surtout, la courbe de couple beaucoup plus forte et plus douce offre des avantages immédiatement perceptibles dans toutes les conditions de route. La nouvelle Moto Guzzi V7 Sport associe un style emblématique à une innovation technologique moderne. C’est la V7 la plus dynamique et la plus avancée jamais produite. Elle est équipée d’une nouvelle fourche USD, de deux freins à disque à l’avant, d’un mode de conduite Sport dédié et d’une plate-forme inertielle qui améliore le contrôle de la traction et la fonctionnalité de l’ABS de virage (Cornering ABS). Un style unique, perfectionné dans les moindres détails L’équilibre stylistique de la V7 est un mélange magistral de l’héritage Moto Guzzi et de la technologie moderne, encore affiné par des détails qui soulignent ses lignes nettes et dominantes et renforcent la perception d’une fabrication de haute qualité. Le réservoir métallique de 21 litres, le plus grand de sa catégorie, met en valeur les culasses du sculptural bicylindre en V à 90°. De nouveaux caches latéraux, un garde-boue arrière plus court et une ligne d’échappement plus agressive, confèrent à la V7 une allure plus élégante et dynamique. L’attention portée aux détails s’étend à des éléments tels que la nouvelle clé de contact ergonomique portant le logo stylisé de l’aigle. Si la V7 Special reste fidèle à l’esprit du modèle original avec une apparence élégante et riche en chrome, elle est désormais équipée d’un feu avant à LED - qui remplace le tableau de bord analogique et le phare halogène - et d’un éclairage DRL qui reprend la forme de l’aigle Moto Guzzi, ainsi que du tableau de bord numérique que l’on trouvait auparavant sur la V7 Stone. Commandé par de nouveaux comodos très pratiques, le tableau de bord LCD rond, de série sur tous les modèles, présente un graphisme moderne et des fonctions supplémentaires, telles que le mode de conduite sélectionné et le réglage de la vitesse par le biais du Cruise Control. La V7 Sport possède également un indicateur de niveau de carburant. Ainsi, chaque version parle le même langage de conception tout en conservant sa personnalité unique. Cela est évident pour la nouvelle V7 Sport, qui se distingue par de nombreuses caractéristiques spécifiques et des finitions dédiées, notamment des jantes en alliage léger de conception nouvelle, des supports de phare en aluminium, des rétroviseurs en bout de guidon, un pontet de guidon spécifique, une signalétque en aluminium sur les caches latéraux et une selle sport avec des surpiqûres rouges. Le moteur le plus puissant et le plus efficace de l’histoire des V7 Il existe de nombreux moteurs bicylindres dans le monde, mais un seul bicylindre en V transversal : le bicylindre Moto Guzzi, créé en 1967 par l’esprit visionnaire de l’ingénieur Giulio Cesare Carcano. La configuration unique de son cylindre en fait une partie intégrante du design de la moto, une véritable œuvre d’art contemporaine. L’architecture reste emblématique : un bicylindre en V transversal à 90°, refroidi par air, avec distribution par poussoirs et culbuteurs et deux soupapes par cylindre - une fière tradition chez Mandello. La cylindrée est de 853 cm3 et le rapport alésage/course est de 84 x 77 mm. [Note du ouebemasteur : le bicylindre des “petits blocs” a été créé par Lino Tonti à la demande de De Tomaso, en 1975. C’est pourquoi l’architecture de ces moteurs n’est pas la même que celle des “gros blocs” de Carcano, viré en 1966, avant que la V7 ne soit commercialisée. Piaggio ne maîtrise pas l’Histoire de l’usine...] Conforme aux nouvelles normes Euro 5+, le moteur le plus puissant et le plus efficace de l’histoire du modèle est au cœur de la nouvelle gamme V7. La puissance maximale a augmenté de 4 %, passant de 65 ch à 6.800 tr/min à 67,3 ch à 6.900 tr/min. Plus important encore, le couple est passé de 73 Nm à 5.000 tr/min à 79 Nm à 4.400 tr/min avec 95 % du couple disponible à 3.500 tr/min. Cela se traduit par beaucoup plus de souplesse, en particulier à bas et moyens régimes, améliorant le confort et le plaisir de conduite pour les trajets quotidiens et ajoutant de la vivacité pour une conduite plus dynamique. La commande des gaz se fait dorénavant par commande électronique Ride-by-Wire multi-cartographie avec un seul corps de papillon de 52 mm. Ce système permet une commande précise de l’accélérateur, optimisant ainsi l’efficacité globale et la consommation de carburant, tandis que le système Ride-by-Wire permet une gestion électronique fine des paramètres, tels que l’antipatinage MGCT et la réponse à l’accélération selon le mode de conduite choisi. Les modes de conduite ROAD et RAIN sont disponibles sur tous les modèles, tandis que le mode SPORT a été développé spécifiquement pour la V7 Sport. L’adoption du système Ride-by-Wire a également permis d’utiliser des profils de levée de soupape plus agressifs, ce qui a permis d’améliorer les performances. Parmi les autres améliorations, citons l’augmentation de 27 % du volume de la boîte à air et l’amélioration du refroidissement des pistons, grâce à un système de jet d’huile amélioré qui contribue à la grande fiabilité du moteur, même avec des niveaux de performance accrus. L’échappement a également été optimisé pour une meilleure transmission du couple, avec une troisième sonde lambda pour répondre aux nouvelles exigences de la norme Euro 5+. D’autres caractéristiques remarquables du moteur, comme les soupapes avec poussoirs à rouleau, les poussoirs en aluminium pour les culbuteurs et les pistons légers avec des axes de 20 mm de diamètre, restent inchangées. Le petit bloc Moto Guzzi est également économe en carburant, avec un minimum de composants qui réduisent la puissance (sa distribution est l’une des plus efficaces pour minimiser les pertes de puissance) et ne comporte pas de pompe de refroidissement ni de longues chaînes ou courroies de distribution. L’embrayage à sec comprend un disque renforcé sous le plateau d’embrayage et un disque d’embrayage haute performance ; un système de synchronisation à trois crabots réduit les bruits d’enclenchement et le jeu de la transmission, en particulier en première. La transmission finale est dotée d’un arbre de transmission à joint de Cardan et d’un robuste pont conique, ce qui garantit la solidité face à la nouvelle puissance du bicylindre. Une électronique complète pour une conduite facile, amusante et sûre La nouvelle Moto Guzzi V7 offre un ensemble encore plus complet de fonctions électroniques pour améliorer le pilotage dans l’utilisation quotidienne, le tourisme et la conduite dynamique. L’accélérateur Ride-by-Wire offre l’avantage des modes de conduite, conçus pour rendre la route plus facile et plus sûre. Chaque mode de conduite comprend des calibrages spécifiques pour le MGCT (Moto Guzzi Traction Control, qui peut être désactivé) et des réponses personnalisées à l’accélérateur. L’ABS est un système Continental à deux canaux, actif en permanence sur les deux roues. Le pilote n’a qu’à choisir le mode de conduite qu’il préfère, sachant que Moto Guzzi a ajusté chaque mode à des réglages électroniques optimaux. Les deux modes de conduite suivants sont disponibles pour la V7 Stone et la V7 Special : - ROAD : conçu pour une conduite souple et agréable. Il offre un contrôle de traction MGCT modéré et une réponse progressive de l’accélérateur. - RAIN : idéal pour une traction réduite sur les surfaces humides, permettant de rouler avec un maximum de sécurité. Ce mode offre le niveau le plus élevé d’antipatinage et une réponse plus douce de l’accélérateur. Cependant, sur la V7 Sport, l’électronique fait un bond en avant en adoptant une plate-forme inertielle à six axes. À l’aide d’accéléromètres et de gyroscopes internes, le système détecte la position de la moto par rapport à la route, enregistre et traite les données de pilotage et les transmet à l’ECU. Cela permet une gestion encore plus fine et plus précise des commandes électroniques, en activant les fonctions ABS et de contrôle de traction en virage. Ces fonctions peuvent moduler la puissance de freinage et la puissance du moteur en fonction de l’angle d’inclinaison, améliorant ainsi la sécurité et les performances. Spécifiquement développé pour la V7 Sport, le mode de conduite supplémentaire SPORT réduit l’intervention de l’antipatinage au minimum afin d’améliorer les sensations sur l’asphalte sec avec une sécurité accrue. Il comprend également une cartographie moteur avec une accélération plus réactive et plus dynamique. L’ABS optimisé pour les virages (Cornering ABS) est actif sur les deux roues. Tous les modèles V7 sont équipés de série du régulateur de vitesse, qui permet au pilote de maintenir une vitesse déterminée. Pour activer le système, il suffit d’appuyer et de maintenir enfoncé le bouton prévu à cet effet sur le comodo gauche. Un cadre dédié au plaisir de conduire, encore amélioré pour la V7 Sport L’expertise de Moto Guzzi dans la conception de cadres de qualité est légendaire. Le comportement agréable de la V7 a une longue histoire : en 1970, le LAPD (Los Angeles Police Department) a choisi la V7 Police, démontrant ainsi la maîtrise de la dynamique des motos par la marque, même à l’étranger. Le cadre en acier conserve sa conception classique à double berceau, avec des sections amovibles et la répartition des masses qui est devenue la marque de fabrique de ce modèle au cours des dernières années. La triangulation selle-guidon-repose-pieds, déjà très réussie, reste inchangée, assurant le confort des pilotes de toutes tailles, grâce à la selle basse et aux repose-pieds en aluminium bien positionnés. Côté suspensions, les V7 Stone et V7 Special conservent la traditionnelle fourche télescopique de 40 mm, tandis que la V7 Sport est équipée d’une nouvelle fourche USD de 41 mm réglable en précontrainte, soulignant l’orientation de ce modèle vers une conduite plus sportive et plus dynamique. Les roues à rayons en alliage léger complètent le tout. Elles sont spécifiques à la V7 Sport et 1,8 kg plus légères que celles de la V7 Stone, ce qui améliore la maniabilité. Les amortisseurs arrière de taille généreuse, réglables en précharge, assurent une conduite confortable, même sur les surfaces irrégulières. Ils offrent une réponse progressive et contrôlée dans toutes les conditions, y compris avec un passager. La nouvelle V7 Sport présente également un système de freinage amélioré pour des performances toujours élevées, même en conduite dynamique. L’avant est équipé de deux disques flottants en acier inoxydable de 320 mm associés à des étriers Brembo monoblocs à montage radial et à 4 pistons, le tout contrôlé par un maître-cylindre plus réactif. Le système de freinage des V7 Stone et V7 Special reste inchangé. Il comprend un seul disque avant de 320 mm avec un étrier Brembo à quatre pistons, assurant un freinage fiable et modulé dans toutes les situations. Tous les modèles sont équipés d’un disque arrière de 260 mm avec un étrier à deux pistons. Versions et couleurs Moto Guzzi V7 Stone La V7 Stone est la version la plus éclectique et la plus minimaliste de la Mandello «huit et demi». Fidèle à la tradition récente, elle ne comporte pas de détails chromés mais adopte la noirceur de la peinture noire mate, associée à une selle équipée d’une sangle passager. Un nouveau logo sur les caches latéraux complète les jantes en fonte à six branches. La V7 Stone est disponible en deux finitions satinées remarquables : Nero Ruvido et Blu Profondo. Moto Guzzi V7 Special La V7 Special est la plus proche de l’esprit du V7 original. Elle est classique et élégante, avec de nombreux éléments chromés, et se décline en deux finitions brillantes : Nero Smeraldo et Bianco 1969. Les roues à rayons ont des jantes polies et des moyeux noirs. Comme les autres versions, elle est équipée d’un seul compteur numérique rond et d’un phare à LED avec DRL soulignant l’aigle Moto Guzzi, encadré par une portière de phare chromée. La V7 Special est également équipée d’une selle noire spécifique. Moto Guzzi V7 Sport La nouvelle V7 Sport est immédiatement reconnaissable de l’avant, grâce à des caractéristiques techniques telles que la fourche USD et le double disque de frein avant, qui créent une présence plus dynamique au premier coup d’œil, ainsi que les jantes à six branches au nouveau design sportif. De nombreux détails sont uniques, comme les supports de phare en aluminium, les inserts en aluminium sur les caches latéraux, et un pontet de guidon personnalisé avec un logo V7 Sport gravé au laser. Les rétroviseurs en bout de guidon renforcent l’aspect épuré, tandis que la selle noire dédiée comporte des surpiqûres rouges sportives. La V7 Sport est disponible en deux couleurs : Verde Legnano, la teinte classique de la première V7 Sport, et Grigio Lario, dans une finition pastel. Accessoires originaux Moto Guzzi : une large gamme pour tous les besoins La gamme d’accessoires originaux Moto Guzzi V7, conçue pour personnaliser la moto de manière amusante et sûre, tout en améliorant le confort et la fonctionnalité, s’est encore élargie. Voici quelques-unes des principales nouveautés qui viennent s’ajouter au vaste catalogue : Sacoches souples : de couleur noire avec le logo Moto Guzzi et d’élégantes fermetures à boucle en acier, les nouvelles sacoches latérales souples offrent un look distinctif et augmentent la polyvalence de la V7. Une housse imperméable est incluse. Sacoches thermoformées : ces sacoches latérales rigides s’intègrent parfaitement au design de la moto. Extrêmement pratiques et légères, elles offrent une capacité de charge totale de 42 litres. Des sacs intérieurs étanches sont inclus. Sacoche de réservoir et sacoche arrière : la sacoche de réservoir de 10 litres, pratique et élégante, équipée de sangles de fixation, s’intègre parfaitement au design de la moto et est idéale pour transporter les objets fréquemment utilisés, tels que les portefeuilles et les téléphones portables. Une poche transparente et étanche permet de naviguer avec un smartphone. Dans le même style, la sacoche arrière est facile à monter et extensible de 7,5 à 10 litres. Selle Stylish : la nouvelle selle Stylish vient compléter la gamme déjà étendue de selles V7, se distinguant par son motif matelassé raffiné et ses surpiqûres élégantes. Poignées chauffantes : les nouvelles poignées chauffantes sont réglables sur trois niveaux d’intensité, offrant un confort même par temps froid. Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) (V7 Sport uniquement) : affiche la pression des pneus sur le tableau de bord et émet une alerte si les valeurs sont inférieures aux préconisations. Protections du réservoir : protections en caoutchouc souple avec le logo Moto Guzzi, conçues pour protéger le réservoir des rayures et de l’usure. Pontet en aluminium pour guidon : ce pontet en aluminium noir porte le dessin de l’aigle stylisé au centre. Capots d’injecteurs en aluminium : en aluminium brossé, ils confèrent à la mécanique de la V7 un aspect plus raffiné et élégant.

V7 Special “Bianco 1969”

V7 Special “Nero Smeraldo”

V7 Sport “Grigio Lario”

V7 Sport “Verde Legnano”

V7 Stone “Blu Profondo”

V7 Stone “Nero Ruvido”