Les Petits Blocs

par ordre alphabétique
V-twins 350 à 850 cc

Voir aussi le site de Fabien, plus complet et plus précis

350 - 400 cc

350 Nevada : 1989-1994 - 1.450 ex. - Remplace la V35 Florida. Existe en version PA

350 Nevada Club : 1998-1999 - Avatar de la 350 Nevada

350 Nevada NT : 1995-1997 - Relooking pour ressembler à l’habillage des California

350 NTX : 1986-1990 - “Nuovo Tipo X” (X = Cross) - Remplace le V35 TT

Trentacinque GT (ou V35 GT) : 1987-1995 - Look de la gamme “GT”, évolution de la V35 III

V35 Prototype : 1972 - Première étude d’un petit bloc dans un cadre de V7 Sport. Moteur à plan de joint vertical.

V35 : 1976-1980 - Réservé au marché italien. Existe en version PA

V35 II : 1980-1986 - Moteur de V35 Imola dans un chassis de V50 II. Existe en version PA jusqu'en 2001

V35 III : 1985-1990 - Roue AV de 16"

V35 Custom : 1982-1987 - 9.950 ex.

V35 Duna / V35 Manichino : 1986 - Prototypes conçus probablement dans l’ancien laboratoire R et D de De Tomaso, à Modena. Lire l’article de Desert Pistons à ce sujet

V35 Falco : 1987 - Prototype - 4 soupapes, habillage intégral, cadre de section rectangulaire

V35 Florida : 1986-1991 - 2.426 ex. - Remplace la V35 Custom

V35 Imola : 1979-1984 - Mini-Le Mans

V35 Imola II : 1984-1989 - 4 soupapes et roues de 16”, look “Le Mans”

V35 TT : 1984-1987 - Trail

V40 Capri : 1984-1989 - Le V35 Imola II pour le marché japonais

V40 Imola : 1979-? - Sortie pour épouser certaines législations (France, entre autres)

V40 Targa : 1987-1994 (?) - Marché japonais. Existe en roue AV de 16” ou 18”

500 cc

V50 : 1976-1980 - Réservé au marché italien. Existe en version PA

V50 II : 1979-1980

V50 III : 1980-1985 - Moteur de la V50 Monza

V50 America : 1979

V50 Custom : 1982-1986 - 1.417 ex.

V50 Monza : 1980-1984 - Mini-Le Mans

V50 Monza II : 1984-1989 - 4 soupapes et roues de 16”, look “Le Mans”

V50 TS : 1981 - “Tutta Strada” - Trail non commercialisé

650 cc

650 NTX : 1986-1990 - “Nuovo Tipo X” (X = Cross) - Remplace le V65 TT

Sessantacinque GT (ou V65 GT) : 1987-1995 - Look de la gamme “GT”, évolution du V65

V65 : 1982-1987

V65 Baja : 1985 - Enduro - Probablement 15 exemplaires en 2 soupapes et 2 exemplaires en 4 soupapes

V65 Custom : 1983-1987 - 4.280 ex.

V65 Florida : 1986-1994 - 4.134 ex. - Remplaace la V65 Custom

V65 Lario : 1984-1989 - 4 soupapes et roues de 16”, look “Le Mans”

V65 SP : 1982-1987 - Carénage style 1000 SP

V65 TT : 1984-1987 - Trail

750 cc

750 Duna : 1985 - Prototype. A priori en 4 soupapes

750 Nevada : 1984-1995 - 3.841 ex. entre 1989 et 1997 - 1 seul disque AV

750 Nevada : 2007 - Nom officiel de la Nevada Classic IE à partir de 2007 - 2010 : Version Anniversario - 2012 : nouvelle alimentation avec 1 seul corps d’injection.

750 Nevada Anniversario : 2011 - Noir/Gris clair, filet orange/chrome.

750 Nevada Aquila Nera : 2009 - Série limitée, composante d'une gamme de 3 machines : 750 Nevada, Bellagio et California

750 Nevada Base : 1998-2004 - 1 seul disque AV, selle-pouf pour le passager

750 Nevada Classic IE : 2004-2006 - Moteur de la Breva 750 IE

750 Nevada Classic IE Touring : 2006-2007 - Version “équipée” de la Nevada Classic

750 Nevada Club : 1998-2004 - 2 disques AV puis 1 seul de 320mm en 2003, selle double place et sissi-bar - Devait disparaître devant l’Ippogrifo

750 Nevada NT : 1995-1997 - Relooking pour ressembler à l’habillage des California

750 NTX : 1986-1990 - “Nuovo Tipo X” (X = Cross) - Version PA (750 XPA) disponible jusqu’en 2002

750 Parigi-Dakar : probablement 5 exemplaires au monde

750 SP : 1990-1993 - Un petit 1000 SP avec un carénage d’une seule pièce. Version PA jusqu’en 2001

750 Strada : 1994-1996 - Look des “GT”

750 T : 1992-1994. Demandée par l’importateur UK Three Cross Motorcycles pour disposer d’un modèle “naked” au moment des Targa, SP et Nevada. 50 Vertes et 50 Rouges auraient été commandées à Mandello. Peu probable qu’il y ait eu plus de 50 machines. Construites à partir d’un cadre, d’un châssis, d’une boîte de vitesses, etc. de type Targa, d’un réservoir, de caches latéraux, de compteurs, de garde-boues, etc. de type V50, la partie avant proviendrait de “pièces d’usine”... Le manuel d’utilisation était celui des 750 Targa.

750 Targa : 1989-1993 - Une petite Le Mans V

Breva 750 IE : 2003-2009 - 4.000 ex. vendues en 2003 - Style Roadster - Existe en version PA. Une version “SE 2007” sort en 2007 : Bianco Perlata...

Breva 750 Touring : 2006-2007 - Version “équipée”

Ippogrifo : 1998 - Prototype basé sur le moteur 75Hie

V7 Classic : 2007-2011 - Présentée au salon de Milan 2007. Base Breva 750 et habillage “V7”

V7 Café Classic : Novembre 2008-2011 - Selle à dosseret monoplace, couleur Vert V7 Sport

V7 Clubman Racer puis Racer: Novembre 2009-2014 - Café Racer dépouillé à cadre rouge, selle monoplace et N° de course (7) - 2012 : nouvelle alimentation avec 1 seul corps d'injection. Une version avec un tête de fourche type Le Mans est disponible

V7 Special : 2012-2014 - Évolution de la Classic. Bicolore. Nouvelle alimentation avec 1 seul corps d’injection.

V7 Stone : 2012-2014 - Base V7 Classic dépouillée. Nouvelle alimentation avec 1 seul corps d’injection.

V7 II Racer : EICMA Novembre 2014-2017 - Boîte 6 et ABS

V7 II Special : EICMA Novembre 2014-2017 - Boîte 6 et ABS

V7 II Stone : EICMA Novembre 2014-2017 - Boîte 6 et ABS

V7 II Custom Kits : EICMA Novembre 2014-2015 - Des dérivés “Garage” à partir de kits commerciaux

V7 II Stornello Scrambler : 2016-2017 - Série limitée 1000 exemplaires, en hommage au Stornello Scrambler de 1975

V7 III : 2017-2020 -  Nouvelle évolution du moteur qui porte sa puissance de 48 CV à 52 CV. Toute une floppée de modèles particuliers et de séries limitées

V75 : 1985-1990 - 4 soupapes, roue AV de 16” - Évolution du V65 Lario

V75 Hie : Moteur du drône israëlien RQ5A-Hunter, repris par l’armée belge entre 2004 et 2020

850 cc

V7 Special / V7 Sport / V7 Stone : 2021-(...) - Évolution des V7-750, sur la base du moteur des V9. La distribution bénéficie de poussoirs à rouleaux.

V85 TT / V85 TT Travel : 2019-(...) - Moteur des V9. Inspirée des NTX. Se vera dotée d’une version “Travel” en 2020, toute équipée “route”. Version TT Centenario en 2021. Version Guardia d’Onore en 2022. Moteur à distribution variable en 2024 (pour entrer dans les normes Euro 5+). La version “Strada” de 2024 est une version TT dépouillée.

V9 Bobber / V9 Roamer : 2016-2021 - Évolution du moteur 750cc. Le Bobber est un peu Street-bike. Le Roamer fait plus Touring. Version Bobber Sport en 2019 (Amortisseurs AR Öhlins). Version Bobber Centenario en 2021