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Technical Tips
Unclassable french documents. Transistorization of ignition, reducing exhaust sound, technical informations, EFI tips...
Sont inclus les chapitres de "La
Bible
de Luigi". Cette bible est une compilation
technique qui contient bon nombre de réponses aux questions que tout
Guzzard se pose régulièrement. Elle est le fruit de la compilation de
plus de 4.000 messages postés sur des listes.
La Bible de Luigi est au guzzard ce que le couteau suisse est au
campeur. C'est l'avatar 2006 d'un fascicule de plus de 200 pages qui
s'appelait jusqu'à présent "Tout pour Moto Guzzi".
Cette bible complète largement les manuels et autres documents disponibles sur le site car les questions abordées vont au-delà de la mécanique de base puisqu'issues de problèmes réels. En fait, à partir d'un symptôme constaté, on essaie de guérir la maladie : on est donc plus dans le sens de l'utilisateur qui se gratte la tête pour résoudre son problème que dans le sens "je démonte et je répare".
Incluses aussi, les "RMT bis". Dans l'esprit de la RMT de l'ETAI, ces documents ont été créés lors d'interventions sur diverses machines. Ils sont très imagés pour faciliter le travail à tout guzzard pourvu de 2 mains gauches, 10 pouces et d'une bonne caisse à outils. Destinés aux mécaniciens en herbe, ils conviendront aussi aux artistes de la clé de 13 grâce à quelques astuces de manipulation.
Pour que la qualité de ces documents soit aussi parfaite que possible, il est indispensable que le lecteur me communique ses remarques
Allumage
Alternateurs & Circuits de charge
Amortisseurs
Batteries
Bloc moteur - Cylindres - Culasses
Boîte de vitesses
Cadre & Accessoires
Caractéristiques & Comparatifs
Carburateurs
Démarreurs
Distribution
Échappements
Électricité
Embrayage
Équipage mobile
Essence
Fourche & Direction
Freins
Injection & Électronique
Lubrification
Peinture & Préparation
Pneus
Pont & Transmission
Produits divers
Réservoir
Rodage
Roues
Sonde Lambda
Notes de Service et Notes Techniques
Allumage
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Alternateurs & Circuit de charge
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1re mise à jour
Fonctionnement, contrôle et remplacement du régulateur
Ducati Energia par un Electrex RR451
Schéma de branchement pour le régulateur Electrex RR51
Les sites US et UK ne sont pas forcément d'accord sur le
type de régulateur de remplacement, le site UK proposant le
RR451 et le site US l'ESR450
Electrex
UK - Electrosport
USA
Amortisseurs
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Batteries
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Pour éviter de dire des bêtises....
Bloc moteur - Cylindres - Culasses
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Boîte de vitesses
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Cadre & Accessoires
Haut de page - Top of page
Caractéristiques & Comparatifs
Haut
de page - Top of page
Carburateurs
Pour les parts list, voir aussi le site de Moto Manz.
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Démarreurs
Voir aussi la Parts
List
Haut
de
page - Top of pagee
Comprend les modifications à effectuer
pour utiliser un moteur VALÉO tournant dans le sens
horaire.
Distribution
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Échappements
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de page - Top of page
Électricité
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Embrayage
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Équipage Mobile
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1re mise à jour (07/12/2008)
Essence
Pour les injectées, voir aussi à "Injection & Électronique" dans La Bible de Luigi
Haut de
page - Top of page
L’inspection générale des Finances et le Conseil général de
l’économie, de l’industrie, de l’énergie et des technologies
(CGEIET) ont rendu un rapport à la suite de leur mission sur
les prix et marges des carburants dans la distribution.
Fourche & Direction
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Freins
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Injection & Électronique
Haut de page - Top of page
Lubrification
Peinture & Préparation
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Pneus
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Pont & Transmission
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Produits divers
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Réservoir
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page - Top of page
Rodage
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- Top of page
Roues
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page - Top of page
Sonde Lambda
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page - Top of page
Divers et Side Car
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Notes Techniques et de Service
À la demande de Moto Guzzi Italie en date du 20/03/2009, ces
informations ont été retirées du site.
At the request of Moto Guzzi Italy (20/03/2009), these informations
are no more available.
Pour plus d'informations - For more information -->
La liste des Notes Techniques et de Service est toutefois disponible
ici
The list of Technical & Service Notes is available here
Législation
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- Top of page
Document de la Préfecture de Police de Paris en date de
décembre 2006 (Remerciements à Antoine de Rosbeefie pour
le lien)
Actuellement, je dispose des fichiers numériques des feuilles de mine suivantes :
• 850 T3 : cadre type VD
• 850 T3 California : cadre type VD
• 850 Le Mans II : cadre type VE
• 850 Le Mans III : cadre type VF• 1000 California II : cadre type VT
• 1000 California III IE : cadre type VY, moteur type VY
• 1000 California III : cadre type VW, moteur type VT
• Centauro 1997 : cadre type KKA1
• 1000 Convert / 1000 SP / 1000 G5 / 1000 LM : cadres type VG
• 1000 GT : cadre type VH, moteur type VT
• 1000 Quota : cadre type KB, moteur type VY
• 1000 S : cadre type VV, moteur type VV
• 1000 SP II : cadre type VH, moteur type VT
• 1000 Strada : cadre type VN, moteur type VN
• 1100 California Carbu : cadre type KC
• 1100 EV : cadre type KDB2, moteur type KD
• 1100 Quota ES : cadre type KM, moteur type KM
• 1100 Sport Corsa : cadre type KF, moteur type KF
• Nevada 750 IE Classic - Certificat de conformité : cadre type LME
• Nibbio : cadre type GS, moteur type GS
• Stornello 160 5M : cadre type SM
• V65 Lario : cadre type PT
Merci aux généreux donnateurs. Pour compléter, merci de farfouiller dans vos tiroirs pour retrouver les manquantes et de me contacter avant d'effectuer une numérisation.
Pour les machines modernes, il me semble que depuis l'année 2000 environ, les feuilles de mine ne sont plus remises aux propriétaires. Si des professionnels passent par ce site, merci de me contacter !