par ordre alphabétique
2 VT : “2 Valvole Testa” - 1930-1934 - 500 cc - 917 exemplaires - Évolution de la C2V
4 VSS : 1929-1933 - 486 exemplaires (y compris C4V et 4VTT) - Évolution de la 4VTT
4 VTT : 1927-1929 - 486 exemplaires (y compris C4V et 4 VSS) - Compé-client de la C4V
250 Bialbero : 1953-1955 - Double arbre à cames en tête, carénage en magnésium, garde-boue en bec d’oiseau
250 Bicilindrica : 1947-1948 - Prototype 250 cc. Bicylindre parallèle à 65°, prévu pour être compressé. DOHC
250 Compressor : 1938-1952 - Nombreux records de vitesse au-delà de 200km/h
250 SS : 1928-1933 - 377 ex. (y compris les 250 TT) - Compé-client, nombreuses victoires en course, machine officielle à partir de 1930
250 TT : 1926-1929 - 377 ex. (y compris les 250 SS) - Compé-client, nombreuses victoires en course, machine officielle à partir de 1930
350 Mono ou Bialbero : 1953-1957 - 317cc puis 350cc - Basée sur le Gambalunghino, avec carénage à bec d'oiseau puis en 2 parties. En simple ou double arbre à cames selon le circuit. Vmax à 230 km/h
500 Bicilindrica : 1933-1951 - Composé de 2 moteurs de 250 SS calés à 120°. Très souvent modifiée
500 Mono : 1954-1957 - Simple Arbre à cames sur la base du Gambalunghino, puis repensé en vrai 500cc double Arbre à cames
Albatros : 1939-1949 - 250cc - 59 ex. - Remplace la PES et sera en version compé-client de 1949 à 1954
C 2V : 1923-1930 - 500cc - 683 ex. - “Corsa 2 Valvole” - La première Guzzi rouge mais vendue en 1924 au public en vert. Deviendra la 2VT
C 4V : 1924-1927 - 500cc - 486 ex. (y compris C4SS et 4VTT) - “Corsa 4 Valvole” - 22CV et 150 km/h...
Condor : 1938-1940 - 500cc - 69 ex. - Remplace la GTC, sera remplacé par le Dondolino
Dondolino : 1946-1951 - 500cc - 54 ex. - Baptisé ainsi pour sa tenue de route perfectible
Gambalunga : 1946-1951 - 500cc - 13 ex. - Évolution “usine” du Dondolino. En 1950, il est reconnaissable à sa fourche AV téléscopique à roue poussée
Gambalunghino : 1949-1952 - 250cc - Moteur de l'Albatros dans le cadre du Gambalunga. Nombreuses versions, nombreux records de vitesse et d'endurance - Record de vitesse en 1952 à 221 km/h avec un moteur compressé
GTCL : 1937-1949 - 500cc - 161 ex. - Version compétition de la GTW, évoluera en Condor
MGS-01 Corsa : 2002-(2009) - Dérivé 1200cc des Ghezzi-Brian, moteur type Daytona 4 soupapes - Première victoire en octobre 2005 au SuperTwin italien grâce à Gianfranco Guareschi. 3e place obtenue aussi par une MGS-01 Corsa.
PES 250 : 1938-1939 - 75 ex. - Version sport de la PE 250, il évoluera en Albatros
Quattro Cilindri : 1931-1932 - 500cc - 4 cylindres horizontal à compresseur. Très peu de courses
Quattro Cilindri : 1952-1954 - 500cc - 4 cylindres en long, à refroidissement liquide, transmission acatène - Conçu par Carlo Gianini qui développa ensuite le moteur sur des voitures - Très peu de courses
V8 ou Otto Cilindri : 1954-1957 - 500cc - V8 à 90°, double AaC, refroidissement liquide, première apparition au Grand Prix de France de 1955 - Atteint les 286 km/h à Spa en 1957
Machines spéciales : Protwin 1999 (Motobel) - Bol d’Or Classic 2003 et 2004 (Motobel)
